Projetado como um sedã esportivo, o Sentra SE-R era um veículo dorminhoco adequado que oferecia espaço para velocidades de quatro e três dígitos.
Enquanto o Sentra ainda era um simples sedã, os loucos engenheiros do departamento esportivo da Nissan decidiram usar a mesma plataforma e criar um veículo rápido. Eles também deixaram algum espaço para melhorias e construíram um sedã de quatro portas que era uma excelente plataforma de ajuste.

Comparado com o ano-modelo de 2002, o 04 SE-R perdeu sua grade dianteira inspirada no GT-R e adotou uma fáscia frontal mais sutil, com o emblema da Nissan colocado em uma ampla ripa vertical no meio da grade. A montadora ofereceu duas versões para o SE-R, o padrão e o Spec-V. Este último ostentava ligas de 17”. Na parte traseira, um spoiler de asa tornou a versão menos despercebida do que o restante da linha Sentra.

No interior, ambas as versões apresentavam um volante revestido em couro, acabamentos em plástico na cor titânio e medidores na cor titânio com letras laranja. A montadora instalou assentos altos com apoio lateral para os ocupantes dianteiros para o modelo Spec-V. Na traseira, ambos os veículos ofereciam espaço adequado para dois passageiros.

Sob o capô, a Nissan lançou um motor de quatro cilindros em linha de 2,5 litros alimentado por um sistema de distribuição variável do eixo de comando de válvulas que permitia uma exaustão mais rápida e menos perda. Assim, o torque de médio alcance foi melhor enquanto o pico de potência estava na última parte do tacômetro. O manual de seis velocidades para o Spec-V permitiu que o carro conseguisse um tempo inferior a sete segundos para uma corrida de zero a 60 (0-97 km/h), enquanto sua velocidade máxima era limitada a 177 km/h (110 mph).