O Nissan Teana foi introduzido no mercado em 2003 como substituto do Nissan Cefiro, Bluebird e Laurel.
Foi um passo abaixo do sedã de luxo de quatro portas Nissan Skyline.

O Teana foi uma resposta à ampla gama de carros oferecidos pela montadora japonesa. Havia muitos modelos e o departamento de marketing estava lutando para encontrar uma maneira de promovê-los, mas não sobrepô-los na publicidade. O carro foi exportado para outros mercados como o Nissan Maxima, ou mesmo com o nome Teana na região ex-soviética ou em outros países.

Do lado de fora, o sedã de tamanho médio apresentava um visual arrojado com faróis inspirados no Nissan Murano e uma estufa que sugeria um veículo com tração traseira. Mas era tração dianteira e, em alguns mercados, era oferecido com um sistema de tração nas quatro rodas. As rodas de liga leve de 16” foram instaladas como padrão. Em dezembro de 2005, o Teana recebeu novos faróis e lanternas traseiras, acabamento cromado nos para-choques, faróis de neblina ampliados e medidores recém-projetados.

No interior, havia um interior elegante com acabamentos em couro e madeira no console central e nos painéis das portas. Ele apresentava um sistema de infoentretenimento que foi herdado do Nissan Primera. O mesmo carro foi vendido na Coréia como Samsung SM5/7.

Para o compartimento do motor, o Teana foi oferecido com três opções de motorização e apenas transmissão automática. Ou era um 4 velocidades ou um CVT com 6 marchas pré-definidas, era um carro construído para o conforto, com espaço suficiente para os passageiros traseiros.