A Nissan introduziu outro facelift para a segunda geração do Terrano em 2000, enquanto a Ford retirou o Maverick do mercado.
Quando a Ford se aliou à Nissan para construir um SUV em conjunto, contou com a experiência da montadora japonesa na construção de veículos off-road adequados para as estradas europeias. Assim, os gêmeos Terrano II/Maverick iniciaram as linhas de produção da fábrica da Nissan em Barcelona em 1993. Mas assim que as vendas começaram, os clientes invadiram os showrooms da Nissan enquanto a Ford foi deixada para trás. Em 1999, a Ford deixou cair a bola e retirou-se do mercado europeu de SUVs. Mais uma vez, a Nissan aproveitou o sucesso e atualizou o carro, tornando-o pronto para os padrões Euro 3.

A versão atualizada recebeu um novo painel frontal, com uma ripa sorridente na grade. A Nissan redesenhou o painel frontal e instalou um novo conjunto de lâmpadas retangulares tipo Patrulha. O pára-choques recebeu uma parte superior de plástico preto para lidar melhor com arranhões de arbustos (ou carrinhos de compras). Nas laterais, os moldes de plástico sem pintura dos arcos das rodas serviam ao mesmo propósito de antes, enquanto os degraus laterais eram verdadeiros batentes de carro e funcionavam bem nas portas de outras pessoas também. A versão de três portas apresentava janelas traseiras pop-out para ajudar os passageiros traseiros a respirar um pouco de ar fresco.

Para o interior, a Nissan introduziu um volante multifuncional herdado da linha Primera. Ele oferecia alguns botões extras para o sistema de som. Como nas versões anteriores, o Terrano II 2000 com três portas oferecia um espaço adequado na frente e muito limitado atrás.

Sob o capô, a versão a gasolina perdeu um pônei devido ao catalisador quando comparado ao seu antecessor. A Nissan combinou os dois motores com um manual de cinco velocidades e uma caixa de transferência com marchas altas e baixas. Para mais luxo, uma automática de quatro velocidades estava na lista de opções.