A Nissan e a Ford decidiram construir um SUV especialmente para os clientes europeus em uma fábrica espanhola, e o resultado foram as linhas Terrano II/Maverick.
Em 1993, a Nissan apresentou o SUV continuando o nome Terrano. Foi recebido com grande expectativa, pois a montadora já era conhecida por seus veículos offroad. Isso ajudou a Nissan a vender mais carros do que a Ford da Europa. Ele também usou diferentes acabamentos e estofados dentro da cabine do Terrano II.

Os designers da Nissan optaram por instalar faróis retangulares no Terrano II e uma grade fina entre eles, que ostentava o emblema da empresa na parte superior. Nas laterais, dependendo das opções, estava disponível um conjunto de degraus laterais. Estranhamente, porém, a montadora não ofereceu molduras laterais para proteger a carroceria de arbustos e pequenos arranhões. Sua linha de cintura ascendente parecia mais suave do que na versão de três portas desde que começou nas portas traseiras. Embora sua maior distância entre eixos e cabine permitissem à montadora mover a roda sobressalente dentro do porta-malas, a Nissan optou por deixá-la presa à parte traseira em um berço separado.

A Nissan ofereceu o Terrano II com uma opção de cinco ou sete lugares, com assentos auxiliares no porta-malas. Graças à segunda e terceira fila de bancos rebatíveis, o carro podia transportar até 1.900 litros (67 pés cúbicos) de carga atrás dos bancos dianteiros. Dependendo do nível de acabamento, a montadora instalou um estofamento em tecido ou um interior revestido em couro.

O veículo foi construído sobre chassis, com suspensão dianteira independente e eixo traseiro de cinco braços. Era alimentado por um motor a gasolina de 2,4 litros ou um turbodiesel de 2,7 litros. Todas as versões eram 4x4 em tempo parcial com marcha baixa e a transmissão padrão era manual de 5 velocidades. Dependendo do mercado, uma opção para um automático de 4 velocidades estava na lista de opções.