A Nissan introduziu uma atualização de ciclo de meia-vida para seu SUV europeu Terrano II construído na Espanha junto com o Ford Maverick.
A montadora japonesa conseguiu crescer no coração dos compradores de carros europeus e britânicos que procuravam um SUV voltado para a família. Sua confortável suspensão dianteira independente e interior espaçoso, combinados com motores econômicos, foram bem recebidos pelo mercado. Após apenas três anos desde que foi introduzido, recebeu uma atualização de ciclo de meia-vida destinada a melhorar os motores e torná-los compatíveis com o Euro 2. A nova regra de emissão foi obrigatória a partir de janeiro de 1997.

Do lado de fora, a principal diferença estava na dianteira, onde o carro adotou quatro faróis redondos em vez dos retangulares usados no modelo anterior. Além disso, a grade ganhou folgas mais amplas para permitir uma melhor refrigeração necessária, especialmente em terrenos acidentados. Dependendo do nível de acabamento, o Terrano II apresentava molduras laterais de plástico para proteger as portas e os painéis de arranhões e marcas de buchas. Embora sua maior distância entre eixos e cabine permitissem à montadora mover a roda sobressalente dentro do porta-malas, a Nissan optou por deixá-la presa à traseira em um berço separado.

Algumas mudanças visuais foram no interior, onde a Nissan montou um novo painel e painel de instrumentos. A montadora introduziu um LCD para o hodômetro na parte superior do painel de instrumentos. Uma adição importante foi a introdução do airbag para ambos os ocupantes da frente. A Nissan até tentou oferecer mais conforto e recursos inspirados no luxo, como as guarnições de madeira no console central e nos painéis das portas.

Sob o capô, a Nissan instalou um motor turbo-diesel de 2,7 litros, que ganhou 24 cv em relação ao seu antecessor. Foi o motor principal escolhido pelos clientes europeus. Por outro lado, a unidade a gasolina de 2,4 litros perdeu seis cavalos de potência devido a um conversor catalítico.