A Nissan atingiu o cerne das montadoras americanas quando apresentou a picape Titan em 2003 como um modelo de 2004 com uma estratégia de marketing inteligente provando que, às vezes, menos é mais.
A Nissan forneceu ao Titan apenas duas versões de cabine, um motor e uma opção de caixa de câmbio. Assim, reduziu os custos de produção enquanto ainda oferecia mais do que seus concorrentes americanos pelo mesmo preço. Além disso, quando a montadora japonesa ficou em 23º lugar no JD Initial Quality Study, enviou engenheiros para as linhas de montagem. Resolveu o problema e saltou para o 18º lugar, à frente de Chevrolet, Dodge e Ford.
A maioria das picapes já era usada como motoristas diários, carros de passageiros e veículos utilitários recreativos. A Nissan percebeu isso e ofereceu o Crew Cab como um veículo familiar, mas com uma cama na traseira. Como fazia apenas um chassi com um entre-eixos, trocou algum espaço de carga por uma cabine mais estendida. A frente do Titan era simples, evocando um veículo robusto e resistente. Seus faróis de aparência quadrada flanqueavam a grade preta adornada por dois amplos acabamentos cromados. A montadora cortou o para-choque na parte inferior para aumentar o ângulo de aproximação. A cabine não estava conectada à cama nas laterais, levando a um interior mais silencioso, enquanto os para-lamas traseiros eram ligeiramente aumentados. Na parte de trás, as lanternas traseiras montadas nos cantos ladeavam a ampla porta traseira.
No interior, a Nissan criou uma cabine espaçosa para cinco adultos. A montadora concentrou-se na área do motorista e instalou apoios de braços individuais para cada um dos bancos dianteiros. Apesar do painel de instrumentos de tamanho generoso, a montadora não se incomodou em instalar muitos medidores. Colocou apenas os necessários. No topo da pilha central, a Nissan colocou uma tela de navegação pop-up.
Sob o capô, a única opção era um motor V-8 de 5,6 litros que entregava 317 cavalos para a versão 4x4. Como um fabricante experiente de carros off-road, a Nissan instalou uma transmissão automática de cinco marchas e uma caixa de transferência de baixo alcance para o modelo de tração nas quatro rodas.
