A segunda geração do Oldsmobile Toronado foi apresentada em 1971, no crepúsculo da era do muscle car.
Foi comercializado como um cupê de luxo pessoal.

No início dos anos 70, a maioria dos carros no mercado ainda tinha tração traseira e era considerada a única maneira de colocar mais torque no solo. A Oldsmobile pensou de outra forma: a solução de tração dianteira será o futuro, e eles estavam certos. Então, eles construíram o Toronado em uma nova plataforma e enviaram toda a potência para as rodas dianteiras.

Longo, largo e com bordas nos para-lamas e painéis de porta levemente esculpidos, o Toronado era um GT cruiser totalmente americano. Não foi construído para estradas rápidas e curvas, mas para viagens longas e confortáveis. A frente apresentava quatro faróis redondos cobertos com uma tampa quando as luzes estavam apagadas. Na traseira, o Toronado introduziu um novo conjunto de lanternas traseiras, usadas para frenagem e como pisca-pisca. Esse sistema tornou-se padrão posteriormente para a maioria dos carros americanos.

No interior, havia um banco largo na frente onde três pessoas podiam sentar-se confortavelmente. O painel foi construído em torno do motorista. O painel de instrumentos apresentava um mostrador quadrado para o velocímetro e um estéreo AM/FM-8 Track na pilha central. O seletor de marchas foi montado na coluna de direção. O carro apresentava vidros elétricos, travas elétricas, ar-condicionado e ABS para o eixo traseiro. Para os passageiros traseiros, o Toronado também oferecia um amplo banco.

Sob o capô, o grande cupê foi oferecido com uma unidade V8 de 7,5 litros acoplada a uma caixa de câmbio padrão de 3 velocidades. Apesar de seu grande deslocamento, o motor oferecia apenas 270 cv, o que não era tanto para um veículo de 2 toneladas.