A Opel introduziu a segunda geração do Corsa em 1993, e a General Motors desenvolveu o projeto como um carro mundial.
A primeira geração do Corsa foi um sucesso para a montadora europeia Opel, que o vendeu como Vauxhall Nova no Reino Unido. A GM pensou que este poderia ser um veículo adequado em mais países e exportou o projeto para Austrália, China, América do Sul e Índia. Tornou-se um sucesso mundial.

Hideo Kodama projetou o carro em Russelsheim, na Alemanha, tornando-se um dos melhores exemplos de carros bio-design em seu segmento. Na frente, havia uma mistura suave de linhas retas e cantos curvos. Seu pára-choque de plástico enrolado era preto para os níveis de acabamento inferiores e da cor da carroceria para os superiores. Os faróis arredondados com piscas montados nos cantos eram mais estreitos no lado interno. Uma grade estreita com uma lâmina horizontal exibia o emblema da Opel no meio. De seus lados, o Corsa de cinco portas apresentava maçanetas e retrovisores pretos e embutidos, enquanto uma faixa de borracha preta cruzava as portas. Apesar de seu pequeno tamanho, o Corsa ostentava uma terceira área de janela atrás do banco traseiro.

No interior, a montadora abriu espaço para dois adultos na frente e três atrás. Embora, apenas para distâncias muito curtas, pois havia espaço para os joelhos muito limitado. No painel, dependendo do motor e do nível de acabamento, a montadora instalou um painel de instrumentos com quatro mostradores para os níveis de acabamento superiores ou apenas três para os inferiores. Por ter sido construído para disputar o primeiro lugar nas paradas de vendas europeias, o Corsa recebeu como opção um aparelho de ar-condicionado.

Sob o capô, a Opel instalou uma escolha de oito motores, tanto a gasolina quanto a diesel.