A Opel apresentou o Grandland X em 2017 como substituto do já antigo SUV Antara e construiu-o sob a nova gestão da PSA.
Depois que a GM vendeu a Opel e a Vauxhall para a montadora francesa Peugeot, o novo proprietário começou a ditar suas medidas de corte de custos. Um deles foi o lançamento de um novo SUV baseado na mesma plataforma PSA EMP2 do Peugeot 3008/Citroen C5 Aircross. Ao contrário do Antara, o Grandland X não tinha mais tração nas quatro rodas, mas como a maioria dos clientes europeus comprava SUVs 2WD, isso não era um problema. No entanto, se eles realmente desejavam uma versão com tração nas quatro rodas, a Opel introduziu, mais tarde, duas versões híbridas.

Apesar de compartilhar mais peças com Peugeot e Citroen, a Opel conseguiu manter sua identidade. Ele apresentava um par de faróis recuados que incorporavam as luzes diurnas de LED com um design que lembrava o Insignia. Sua grade preta com padrão 3D ostentava uma barra cromada com o emblema da Opel no meio, enquanto nas laterais as portas esculpidas pareciam semelhantes às do Astra. Os designers do carro fizeram um visual de teto flutuante na parte de trás, com um pilar D escurecido na parte superior.

No interior, o Grandland X apresentava um painel de instrumentos analógico com dois mostradores largos nas laterais, flanqueando uma tela TFT entre eles e dois medidores acima deles. A Opel instalou um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque com espelhamento de tela, Apple CarPlay e Android auto, dependendo do nível de acabamento e das opções. A montadora alemã projetou os bancos dianteiros em concha, que proporcionaram um bom conforto, enquanto na parte de trás, o banco rebatível poderia acomodar três pessoas.

Sob o capô, a Peugeot instalou uma ampla gama de motores entre uma unidade turboalimentada de 1,2 litros com baixo consumo de combustível, mas lenta. Havia também duas versões turbo-diesel e dois híbridos.