A Opel apresentou o Insignia em 2008 como um sedan e um hatchback, enquanto a versão station wagon seguiu no ano seguinte.
A marca alemã da GM estava em profundos problemas financeiros. A crise financeira global e as greves dos trabalhadores pioraram ainda mais a situação, e a montadora americana cogitou vender a marca, mas mudou de ideia na última hora. Ele usou a mesma plataforma que seus irmãos sedan e hatchback e o Chevrolet Malibu nos EUA, mas com uma traseira diferente.

O carro manteve a mesma frente com suas exclusivas luzes diurnas em forma de bumerangue dentro dos faróis. Pelas laterais, o teto mais alongado e levemente inclinado fazia o veículo parecer mais esportivo. O carro era mais longo do que seus irmãos devido à saliência traseira estendida. Na parte de trás, a porta do bagageiro apresentava um detalhe particular. Quando foi aberto, um conjunto adicional de luzes montadas nos pilares D permaneceu no lugar para que o carro pudesse ser visto à distância, mesmo em uma noite escura, com a porta do porta-malas aberta.

No interior, o Insignia reuniu mais inovações. Os encostos dos bancos dianteiros eram mais espessos em 2 cm (0,8”), oferecendo suporte mais macio para seus ocupantes. O espaço para os joelhos traseiros era maior em 3 cm (1,2”) do que o Vectra de saída. Uma nova geração de infoentretenimento incluiu um monitor colorido de sete polegadas com visualização de mapa 3D, guia de viagem digital e funções aprimoradas de rolagem e zoom. Na parte de trás, o banco dobrável aumentou o tamanho do porta-malas de 540 litros (19 pés cúbicos) para 1.530 litros (54 pés cúbicos).

A Opel instalou uma extensa gama de motores no Insignia. A versão base apresentava uma unidade turbo de 1,4 litros, enquanto um V-6 turbo de 2,8 litros alimentava a versão mais potente. O Insignia Sports Tourer estava disponível com tração dianteira ou nas quatro rodas.