A Opel introduziu a primeira geração do Omega em 1986 para substituir o Senator e o Rekord, tentando obter mais quota de mercado do BMW Série 5 e do Mercedes-Benz Classe E.
Oito anos depois, o braço alemão da General Motors introduziu uma segunda geração para seu veículo grande, para os padrões europeus. Foi uma mudança significativa que trouxe novos motores, novas tecnologias e melhores interiores. A GM usou a plataforma V para isso, que também a usou para os carros australianos Holden e o Cadillac Catera.

A forma da station wagon apresentava o mesmo painel frontal de seu irmão sedã, com faróis elegantes e piscas claros montados nos cantos. Sua grade ostentava uma lâmina cromada horizontal com o emblema da Opel no meio. Após o pilar B, o Caravan apresentava um teto estendido que terminava em uma queda vertical com um porta-malas. A montadora não quis cortar custos e usou portas traseiras diferentes para a perua e para o sedã.

No interior, os designers tinham muito espaço para criar uma cabine espaçosa para cinco adultos. Para os ocupantes da frente, a Opel instalou um par de bancos tipo concha com estofos em tecido para o nível de equipamento inferior e um interior revestido a couro para a versão topo de gama completa. Havia um banco para três na parte de trás, embora o passageiro do meio tivesse que subir no alto do túnel de transmissão. O encosto dobrável aumentou o porta-malas de 541 litros decentes (19,1 pés cúbicos) para impressionantes 1.800 litros (63,6 pés cúbicos).

Sob o capô, a GM instalou uma série de motores a gasolina e diesel. Um motor de quatro cilindros em linha de 2,0 litros alimentava a versão básica. Estava muito fraco para movimentar o veículo pesado. O melhor desempenho foi um V6 de 3,0 litros sedento de combustível que mal conseguia igualar o Mercedes-Benz E-Class de 2,8 litros e maior consumo de combustível.