Omega é a última letra do alfabeto grego e foi a última tentativa da Opel de competir com os outros fabricantes de automóveis premium alemães.
Introduzido em 1986 como substituto da linha Senator, o Omega atingiu sua segunda e última geração em 1994. Os designers da GM elaboraram cuidadosamente suas linhas suaves e aparência externa moderna. Ele usou a mesma plataforma que o Cadillac Catera e Holden Commodore. Infelizmente para a marca Opel, isso não foi suficiente para competir contra a BMW e a Mercedes-Benz devido a transmissões menos inspiradas.

Do lado de fora, seus faróis elegantes com piscas brancas montados no exterior pareciam frescos. Sua grade ostentava uma lâmina cromada horizontal com o emblema da Opel no meio. Uma linha de teto arqueada com para-brisa traseiro inclinado formava um perfil elegante para o veículo mais significativo produzido pelo braço europeu da GM. Na traseira, as lanternas foram divididas em duas seções, na tampa do porta-malas e nos painéis laterais traseiros.

No interior, os designers tinham muito espaço para criar uma cabine espaçosa para cinco adultos. No entanto, o passageiro do meio do banco teve que andar em cima do alto túnel de transmissão que cruzava o carro da frente para trás, onde estava a transmissão.

Sob o capô, a GM instalou uma série de motores a gasolina e diesel. Um motor de quatro cilindros em linha de 2,0 litros alimentava a versão básica. Estava muito fraco para movimentar o veículo pesado. O melhor desempenho foi um V6 de 3,0 litros sedento de combustível que mal conseguia igualar o Mercedes-Benz E-Class de 2,8 litros e com maior consumo de combustível.