A Opel introduziu a última geração do Rekord, ou Rekord E, em 1977 como um sedan, carrinha ou carrinha de três portas.
Projetado como um sedã familiar, o Rekord foi um veículo de sucesso para a montadora alemã. Apesar de ter transportado o trem de força e a suspensão de seu antecessor, o design era muito mais evoluído e ajudou o carro a vender em grande número.

O modelo E1, desde antes do facelift de 1982, apresentava faróis quadrados e uma grade preta com ripas horizontais entre eles. Seu pára-brisa inclinado e curvo e cantos suaves combinados com linhas longas e retas fizeram o carro parecer mais sofisticado no segmento BMW Série 5. Suas amplas lanternas traseiras horizontais foram anunciadas como uma medida avançada de segurança na parte traseira, assim como os pára-choques cromados acolchoados de borracha.

No interior, a Opel instalou bancos tipo concha à frente e um banco atrás para acomodar cinco passageiros de tamanho adulto. O painel de instrumentos de aparência quadrada apresentava grandes mostradores para o velocímetro e tacômetro e dois medidores adicionais para o tanque de combustível e a temperatura do líquido de arrefecimento. A equipe de design instalou outras seis barras de luz no meio do painel de instrumentos para alertar o motorista sobre baixa pressão do óleo, carga baixa da bateria, etc. Os vidros elétricos e o teto solar estavam na lista de opções.

A Opel levou a maioria dos motores do modelo anterior sob o capô, o Rekord D, mas a versão de 1,7 litro foi descartada.