Foi a última geração do Rekord depois de mudar para o nome Omega em 1988.
Foi introduzido em 1977 e renovado em 1982, com grandes melhorias técnicas e estéticas.

O nome Rekord era um nível de acabamento para o Opel Olympia desde 1953. Cinco anos depois, o nome Olympia foi mantido apenas para a forma de perua, enquanto o sedã foi nomeado apenas Rekord. Em 1960, o substituto para a geração baseada no Olympia foi alterado e o novo veículo foi nomeado apenas Rekord. Avanço rápido em 1982, quando o último facelift da última geração Rekord foi introduzido.

O carro recebeu um visual redesenhado. Na frente, o capô foi estendido e curvado sobre a grade, enquanto os faróis foram inclinados e remodelados com uma borda interna arredondada. Para as versões a diesel, o capô recebeu um bojo no meio. Os pára-choques metálicos foram substituídos por pára-choques de plástico, em forma, com um avental inferior na frente. Na parte de trás havia um porta-malas 20 mm (0,8”) mais alto do que antes, o que melhorou a aerodinâmica e também aumentou marginalmente a capacidade de bagagem.

Quase metade do painel era maior, com o painel de instrumentos e o console central em uma só peça. Ele apresentava um toca-fitas de rádio e os controles de ventilação. Como opção, o carro foi equipado com vidros elétricos e teto solar.

A linha de motores foi drasticamente melhorada. As unidades mais antigas de 1,7 litro e 1,9 litro foram retiradas da produção e uma nova linha foi introduzida com as versões de 1,8 litro e 2,0 litro, que apresentavam injeção de combustível. Uma melhoria adicional foi a unidade de 2,2 litros, combustível injetado. Duas versões de unidades a diesel foram lançadas mais tarde.