Era o maior Opel e mais potente da sua gama quando foi lançado, em 1983.
O Senador era um carro verdadeiramente executivo. Foi o carro-chefe da montadora alemã.

O Senator foi lançado em 1978 para substituir o velho e envelhecido Opel Diplomat, que estava no mercado desde 1969. A mudança trouxe um novo formato, com visual moderno. Em 1983, o Senator passou por uma atualização do ciclo de meia-vida que trouxe mais mudanças externas e internas.

Do lado de fora, os faróis foram ampliados e ligeiramente deslocados para fora. A grade foi alinhada com eles e apresentou um novo design. Na traseira, as lanternas foram unidas no painel traseiro com faixas de luz e a placa foi rebaixada no para-choque. As superfícies alisadas levaram a um ganho importante no fator aerodinâmico, onde o coeficiente de arrasto caiu de CX 0,45 para CX 0,36.

No interior, o Senator de 1983, ou A2, apresentava um painel redesenhado com uma pilha central integrada e um painel de instrumentos sob a mesma forma quadrada que se estendia sobre o console central. Mas não havia apoio de braço central para o motorista. Pelo menos havia um para os passageiros traseiros se apenas dois estivessem sentados. Mas havia espaço suficiente para três, mesmo que o do meio tivesse que ficar sobre o túnel de transmissão.

O Senador de 1983 foi trazido com motores injetados de 2,5 litros e um turbodiesel de 2,3 litros, da Isuzu. A transmissão padrão era manual de 4 velocidades, mas uma automática de 3 velocidades estava disponível como opção para a unidade a gasolina.