Após a demissão do Opel Omega em 2003, a montadora alemã precisava de uma nova oferta no mercado executivo e veio com o Signum, que foi atualizado em 2005 junto com a linha Vectra.
O Opel Signum foi o grande fracasso na gama de fabricantes de automóveis alemães. Foi baseado na plataforma de longa distância entre eixos do Vectra Station-wagon e, enquanto a frente era idêntica ao seu irmão menor, a traseira era diferente, mas lembrava o Opel / Vauxhall Astra, que era um hatchback compacto. A atualização de 2005 trouxe um novo visual exterior, novos recursos internos e um novo motor.

Do lado de fora, a diferença mais marcante estava nos faróis. As novas peças eram maiores e estendidas em direção ao pilar A. O capô e os para-lamas dianteiros foram trocados. Uma larga barra cromada com o grande emblema da Opel era a característica dominante da grelha.

No interior, o Signum manteve sua arquitetura de quatro lugares com dois lugares separados para os ocupantes traseiros. Devido ao seu longo tejadilho e distância entre eixos de 2,83 m (111”), oferecia bastante espaço para as pernas e para a cabeça. Havia um novo volante de três raios, novos grãos de madeira, alumínio ou acabamentos com aparência de carbono.

A linha de motores foi completada com cinco motores a gasolina (1,6 - 2,8 litros, 100 - 230 hp) e quatro tipos de diesel de trilho comum CDTI (1,9 - 3,0 litros, 100 - 184 hp). O modelo de topo foi equipado com uma unidade V6 a gasolina turbo. Além do motor básico de 100 cv, que estava equipado com uma caixa manual de 5 velocidades, todos os outros estavam equipados de série com uma caixa manual de 6 velocidades. O 2.8 V6 Turbo, o 1.9 CDTI de 150 cv e o 3.0 V6 CDTI estavam disponíveis com câmbio automático de 6 velocidades.