A General Motors tentou usar sua experiência em minivans e produziu uma versão européia para o Chevrolet Venture em sua fábrica de Doraville, Geórgia.
Enquanto o Chevrolet Venture e a segunda geração do Pontiac Trans Sport tiveram algum sucesso no mercado americano, seu primo europeu Opel/Vauxhall Sintra teve dificuldade em convencer seus clientes, e por isso durou apenas três anos no mercado. A Opel apresentou o MPV em 1996 e completou a linha de motores no ano seguinte. Infelizmente, apesar de suas inúmeras vantagens sobre a concorrência, fracassou no mercado. Era muito americano para o gosto dos europeus.

Do lado de fora, o Sintra apresentava portas traseiras deslizantes, o que era incomum para um veículo familiar. A frente do carro apresentava um par de faróis altos que se assemelhavam aos instalados no Opel Omega. Uma grade trapezoidal invertida com lâminas horizontais ostentava o emblema cromado da Opel no meio. No entanto, o capô íngreme e a estufa alta não pareciam tão elegantes quanto os principais concorrentes da montadora, o Volkswagen Sharan e o Ford Galaxy.

No interior, um painel alto e vertical apresentava uma pilha central para o rádio e o sistema de controle climático. Como opção, a Opel forneceu um leitor de CD. O Sintra ostentava um design de quatro mostradores no painel de instrumentos, com um amplo velocímetro no meio ladeado pelo tacômetro e os medidores de temperatura de combustível e refrigerante. Sua cabine padrão de sete lugares oferecia bom conforto para a primeira e segunda fileiras de assentos e limitada para a terceira. Ainda assim, oferecia os interiores mais amplos de sua classe.

Sob o capô, o Sintra oferecia uma escolha de três motores. Infelizmente, a versão turbo-diesel foi introduzida apenas no final de 1997, e isso prejudicou muito as vendas do carro.