A Opel apresentou a segunda geração do Vectra no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt de 1995 como um sedan e esperou o ano seguinte para lançar a versão station wagon.
Enquanto a primeira geração do Vectra não foi tão bem sucedida quanto a GM desejava, a segunda geração voltou com um design muito melhor. Conhecido como o Vectra B, mostrou uma verdadeira evolução, embora a aparência geral fosse muito semelhante ao seu antecessor. Também ganhou no departamento técnico.

O Vectra 1995 foi uma melhoria significativa em relação ao seu antecessor com áreas mais arredondadas e formas fluidas. Parecia que a GM concordava parcialmente com a tendência do biodesign. Uma forma particular foi para os retrovisores conectados à carroceria por meio de um pilar aerodinâmico que seguia as linhas em forma de V do capô. Depois do pilar B, a station wagon apresentava um teto mais alongado acima da área do porta-malas, enquanto na traseira, a porta traseira era oferecida com uma abertura ampla e alta, com baixa altura de carga. A Opel instalou os piscas apenas na borda dos painéis traseiros.

No interior, os bancos dianteiros foram montados rebaixados no chão para criar a impressão de um sedã familiar esportivo. O conceito funcionou bem para os passageiros da frente, mas deixou pouco espaço para as pernas dos traseiros. A GM instalou um painel renovado com linhas curvas que pareciam atraentes para seus clientes. A Opel instalou um banco traseiro dobrável na parte de trás para a versão station wagon, que aumentou o tamanho do porta-malas de 460 litros (16,2 pés cúbicos) para 1.490 litros (15,9 pés cúbicos) com o encosto rebaixado.

Sob o capô, a Opel ofereceu o Vectra B com uma escolha de cinco motores a gasolina e um turbo-diesel. Em 1997, a montadora aprimorou a linha de motores turbodiesel com uma nova geração de versões diesel de injeção direta equipadas com quatro válvulas por cilindro.