O veículo compacto francês foi um dos mais vendidos na Europa e por um bom motivo.
Em toda a sua vida útil, entre 1993 e 2002, foi vendido em quase 3 milhões de unidades. Em 1997, o carro passou por um grande facelift, que afetou o design, motores e interior.

O 306 GTI-6 era o modelo top de linha e trazia bancos tipo concha, mostradores brancos para tacômetro e velocímetro, volante esportivo e suspensão aprimorada. Além disso, tinha mais recursos de segurança do que outras versões do 306.

A plataforma base foi mantida a mesma, mas os para-choques, faróis e lanternas traseiras foram alterados. Uma das mudanças mais notáveis foi a introdução dos indicadores de mudança de direção dentro dos faróis, em vez da localização externa em uma lâmpada diferente. As rodas de liga leve foram oferecidas como padrão nos níveis de acabamento mais altos e nos motores mais potentes, como na versão 306 Gti-6. Era a versão mais esportiva de todas, e foi considerada a verdadeira substituta do antigo Peugeot 205 GTI, uma lenda do rally em sua época.

A potência vinha de um motor de 2,0 litros naturalmente aspirado com quatro cilindros. A introdução de um twin-cam com 16 válvulas (sistema DOHC) levou a 164 cv, o que era muito para aquela época. O 306 GTI-6 foi o modelo base para a versão de rali 306-Maxi para a categoria F2, que abriu caminho para o título do Campeonato Mundial de Rali.