O 307 foi o Carro Europeu do Ano quando foi lançado em 2001.
Dois anos depois, a montadora francesa apresentou a versão conversível, com capota rígida retrátil: o 307 CC.

A Peugeot foi a primeira montadora a introduzir um veículo conversível com capota rígida. Era o Peugeot 402 Eclipse em 1938, mas o volumoso sistema fez com que os construtores abandonassem a ideia até meados dos anos 90, quando a Mitsubishi o trouxe de volta no 3000 GT Spyder e no Peugeot 206 CC em 2000. Três anos depois, o sistema foi introduzido no irmão maior, o compacto 307 CC.

O 307 CC era um carro incomum para a época. Foi o primeiro cupê-cabriolet acessível no segmento de carros compactos. Enquanto a frente era semelhante ao 307 regular, todo o resto foi alterado dos pilares A para a traseira. As longas portas sem moldura e os painéis traseiros eram maiores. Um mecanismo de dobramento elétrico foi instalado atrás dos bancos traseiros e poderia fazer a capota desaparecer em vinte segundos.

O interior foi equipado com assentos esportivos ou com assentos tipo concha para o nível de acabamento superior. Enquanto os modelos básicos apresentavam estofamento em tecido, as versões superiores receberam interior em couro. Havia espaço para quatro passageiros adultos e a Peugeot nem tentou instalar três cintos de segurança na parte de trás. Em termos de praticidade, o 307 CC não chegou nem perto de seus irmãos, o hatchback 307 ou o 307 SW, mas ganhou pontos por seu estilo.

Sob o capô, a Peugeot instalou uma variedade de motores a diesel e gasolina acoplados a um manual de 5 velocidades. Apenas uma versão foi equipada com uma transmissão automática de 4 velocidades. O veículo compacto, com tração dianteira, apresentava uma suspensão independente nas rodas dianteiras e uma barra de torção traseira.