A história do GTi é longa na família Peugeot e remonta aos anos 80.
Em 2014, a fabricante francesa lançou um irmão mais macio para o 308 GTI: o 308 GT.

Nos anos 80, era raro ver um modelo de injeção de combustível em um carro compacto. Mas ao longo dos anos 90, havia apenas alguns veículos que não tinham injeção de combustível. Mas o distintivo permaneceu na glória. Em 2014, todos os hatchbacks de desempenho não tinham apenas injeção de combustível, mas também tinham pelo menos um turbocompressor.

O 308 GT veio com um estilo diferente e estava bem equipado. Começou na frente com um design especial. Ele tinha o emblema do leão enterrado na grade de três barras, os faróis full-LED, sinais de mudança de direção ativos no para-choque que rolavam a luz para fora e alguns outros detalhes cromados. O carro tinha rodas de liga leve de 18” e, na traseira, as ponteiras trapezoidais cromadas duplas vinham sob um difusor preto. Um pequeno spoiler de teto complementava o visual esportivo traseiro.

No interior, os bancos de couro reforçados criaram um visual esportivo. Os pontos vermelhos estavam por toda parte dentro da cabine. O painel de instrumentos apresentava um cockpit, o que significa que havia uma tela configurável por TFT. Ele também tinha um sistema de infoentretenimento que sabia espelhamento de tela com telefones celulares.

A suspensão reforçada, em comparação com outros modelos 308, tinha uma dianteira pseudo-McPherson e uma viga deformável na traseira. Sob o capô, o 308 GT estava disponível com uma unidade turbodiesel de 2,0 litros ou com gasolina de 1,6 litros que possui um turbocompressor twin-scroll.