A montadora francesa adicionou um 0 ao seu sistema de número de modelo em 2008, quando apresentou o Peugeot 4007.
Tão inovador quanto o novo número foi o design do carro, além da tradicional série da Peugeot.

O novo modelo apresentava uma enorme grelha e faróis recuados, criando um design apelativo.

Embora o Peugeot 4007 tenha sido projetado tanto para passeios de boulevard quanto para off-road, sua mera folga encontrada e a suspensão macia impediram que ele se tornasse um forte rival do Land Rover ou do Jeep.

Por dentro, a cabine estava equipada com plásticos duros e fáceis de arranhar, no entanto, tudo parecia bem montado. Todos os controles foram colocados de forma intuitiva e de fácil acesso. Mudar para o modo 4WD foi fácil de fazer girando um botão no console.

Na cabine traseira, os passageiros desfrutavam de grande conforto. Além do espaço para as pernas e para a cabeça decentes, os bancos traseiros podiam ser ajustados.

Para famílias maiores, o 4007 tinha dois assentos adicionais para crianças no porta-malas, portanto, o SUV oferecia capacidade para 7.

O porta-malas foi bem projetado e a Peugeot adotou um sistema que permitia que os bancos traseiros se rebatessem sozinhos, por meio de uma alavanca localizada no porta-malas.

Sob o capô, o Peugeot 4007 tinha um motor Diesel que desenvolvia 156 cv. Para se adequar aos padrões de emissão, o 4007 foi equipado com filtro de partículas.

O Peugeot 4007 era um pouco caro em comparação com seus concorrentes, mas mesmo assim era um SUV prático e econômico.