Os trigêmeos Citroen C-Zero – Peugeot iOn – Mitsubishi i-MIEV foram lançados em 2010 como uma alternativa elétrica para o trânsito urbano.
Era fácil de dirigir, oferecia um alcance decente e espaço interno suficiente.

O iON começou sua vida como um kei-car no Japão como um Mitsubishi. Mas a montadora japonesa precisava vendê-lo na Europa e precisava de uma ajuda, que veio do PSA (grupo Peugeot-Citroen). E assim, havia três versões do mesmo veículo.

O estilo exterior era estranho para sua classe. As rodas foram empurradas para fora o máximo possível. A saliência dianteira era mais curta do que a maioria dos carros no mercado, assim como as rodas traseiras. O veículo em forma de ovo foi construído para o tráfego urbano, com faróis posicionados na altura máxima permitida pela legislação, para salvá-los em caso de encontro de pára-choques e as lanternas traseiras também.

No interior, devido à grande distância entre eixos para seu tamanho e altura, o iOn oferecia espaço mais que suficiente para quatro adultos. A largura do veículo não era muito generosa. Para o motorista, havia uma posição de assento alta e dois pedais. Para os dias frios de inverno, havia bancos e espelhos aquecidos. A unidade de infoentretenimento foi montada no alto do painel, mas não apresentava Android Auto ou Apple CarPlay.

O motor traseiro estava escondido sob o piso do porta-malas. Era um motor silencioso. Entre os eixos, sob o piso da cabine, estava a bateria. Tinha cerca de 150 km de alcance em condições ideais.