Baseado no conceito 308 RCZ anunciado em 2007 no Salão Automóvel de Frankfurt, a versão final do Peugeot RCZ foi apresentada ao público em 2009 no mesmo local.
O RCZ foi um bom passo à frente para a Peugeot, pois era difícil nomear um carro divertido de dirigir que eles produziram ao longo dos anos.

Criando um carro completamente diferente, o RCZ foi o primeiro carro a não ter um “0” em sua placa de identificação. Fato que realmente significava que o novo cupê esportivo não tinha nada a ver com os outros modelos da linha.

De frente, poderíamos dizer que o RCZ era semelhante ao 308.

Na parte de trás, as coisas mudaram drasticamente com o design agressivo. Bastante incomum e facilmente perceptível pela traseira, o RCZ tinha teto e pára-brisas de dupla bolha, características mais específicas de um carro-conceito. No entanto, a Peugeot foi longe o suficiente para produzi-lo, apesar do aumento dos custos.

Disponível com motores a diesel ou a gasolina, a unidade mais potente desenvolvia 200 cv e era acoplada a uma transmissão manual.

Embora você esperasse que os 200 pôneis fornecessem grande potência, o desempenho foi bastante modesto. Sim, a unidade era suave e tinha um bom torque, mas rápido não era realmente a palavra adequada.

Ninguém pode negar a ótima aparência do RCZ e, embora o teste tenha sido bem-sucedido, havia espaço para melhorias em todos os aspectos.