O grupo Citroen-Peugeot escolheu uma forma diferente de produzir um pequeno MPV como passageiro e como LCV.
Os MPVs estavam fora de moda na Europa, mas algumas montadoras decidiram que seria bom se encaixar nesse nicho de mercado com veículos comerciais leves convertidos em veículos de passeio. Assim, os custos de pesquisa e desenvolvimento caíram e os custos de produção não foram altos. A montadora francesa Citroen/Peugeot pensou que oferecer um carro familiar em forma de carroceria LCV seria ótimo para quem usa um veículo em ambas as direções. Ambos os veículos foram construídos na plataforma P2 da Peugeot, usada para o hatchback compacto 307.

O visual pode não ter sido sua vantagem mais decisiva, mas foi construído para formar um veículo espaçoso. Com uma frente inclinada, um pilar A quase vertical e uma linha de teto alta, o Partner Tepee tinha a forma de um veículo utilitário leve. O carro apresentava portas deslizantes, o que facilitava a carga e descarga. Uma porta traseira plana e vertical acabou abruptamente com o carro.

No interior, havia um espaço cavernoso com muito espaço livre. O piso plano permitia uma passagem desobstruída de um lado para o outro através das portas de correr. A posição de condução elevada e o painel de instrumentos foram concebidos para se adequarem a um trabalho diário como carrinha de entregas. Com os bancos traseiros que podiam ser reclinados, o conforto era bom. Se houvesse necessidade de transportar itens volumosos, os bancos traseiros poderiam ser rebatidos ou completamente removidos. Também estava disponível com uma opção de 7 lugares.

Sob o capô, o motor mais requisitado era um 1.6 diesel acoplado a um câmbio manual de 6 marchas. A alavanca de câmbio montada no painel era fácil de usar e prática, pois facilitava o movimento dentro da cabine da esquerda para a direita.