Foi a última atualização do Pontiac Bonneville, carro que estava no mercado desde 1958 e chegou à sua décima geração em 2000.
A GM tentou encontrar novas maneiras de manter a placa de identificação Bonneville no mercado e a atualizou em 2004 para a linha do ano modelo 2005. Junto com o exterior atualizado e novos materiais para o interior, o carro recebeu um motor V-8 herdado da Cadillac. Foi o primeiro V-8 Bonneville após 17 anos.

A Pontiac insistiu em manter sua postura ampla na estrada, e a General Motors a aprovou. Assim, o Bonneville foi o carro mais largo construído na plataforma G da GM, o que fez com que a montadora o nomeasse como uma plataforma H. Na frente, um vidro transparente cobria os faróis de três lâmpadas, flanqueando a grade específica do Pontiac com uma lâmina vertical no meio. Um pára-choques de plástico reprojetado apresentava duas entradas de ar, separadas por um amplo elemento central que ostentava o nome da marca.

Por dentro, o Bonneville manteve o mesmo design, mas com uma camurça diferente. Ele apresentava as mesmas oito aberturas no painel e a linguagem de design arredondada. Seus bancos dianteiros eram mais confortáveis do que esportivos. Como era um sedã de tamanho normal, oferecia espaço suficiente para três passageiros adultos no banco traseiro, graças a um pequeno túnel central. O painel de instrumentos da versão GXP ostentava mostradores brancos com agulhas vermelhas para enfatizar o caráter esportivo do carro.

Sob o capô, além do motor V-6 de 3,8 litros usado anteriormente, a Pontiac introduziu um motor Northstar V-8 de 4,6 litros que fornecia 275 cv. Sua suspensão independente em todas as curvas e a pista larga funcionavam bem em curvas de alta velocidade, mas sua transmissão automática padrão de quatro velocidades não era exatamente o que o carro precisava.