A Pontiac estava ansiosa para obter um motor melhor para seu TransAm Firebird, e fez a versão RamAir, que parecia selvagem, e então a montadora fez um conversível.
Em 2000, o Pontiac ainda estava na maré alta e seus carros vendiam bem, especialmente o Firebird. Era um carro esportivo, mas não tão duro ou caro quanto um Corvette. Concorreu com seu irmão, o Camaro e o Mustang, mas seus faróis pop-up eram diferentes, o que atraiu os clientes que eram adolescentes nos anos 80

A principal diferença foi que a montadora instalou um novo capô com duas protuberâncias abertas na frente. Assim, ele removeu as aberturas de exaustão e rastreou mais ar no filtro de ar instalado logo abaixo das entradas de ar com aparência de narinas. Seu para-choque ainda era em forma de V como no modelo de 1997, mas incorporava um par de faróis de neblina largos colocados mais perto do centro do carro. Por último, mas não menos importante, os faróis apresentavam duas lâmpadas de cada lado, em vez de uma como no resto dos Firebirds. Um conjunto de retrovisores com perfil aerodinâmico e uma asa no porta-malas realçaram o visual agressivo do carro. A Pontiac ofereceu a versão RamAir em três formas de carroceria: cupê, T-top e conversível.

Dentro da cabine, a montadora abandonou os assentos confortáveis e introduziu um par de assentos altos com almofadas altas que forneciam um suporte lateral muito melhor. Sua suspensão dianteira independente e o eixo traseiro sólido não eram as melhores escolhas para um veículo de manuseio, mas funcionavam bem para curvas largas em uma pista rápida. A pilha central parecia muito semelhante ao modelo de 97, mas com um CD player. Seu equalizador de sete canais era difícil de usar durante a condução. Mas isso não era um problema real enquanto seus clientes tivessem a música de um V-8.

O último Pontiac Firebird foi revelado em 2000 e veio com um design quase completamente novo de seu antecessor, duas novas entradas de ar, uma frente redesenhada e faróis remodelados mudaram o visual em quase 100%.
Os motores instalados nos modelos anteriores foram atualizados e agora são capazes de fornecer muito mais desempenho. Por exemplo, o 3.8 V6 libera 205 cavalos de potência, enquanto o 5.7 V8 produz 315 cavalos de potência. Além disso, o Firebird 2000 vem com sistema de tração traseira combinado com transmissão automática de 4 velocidades e discos ventilados na dianteira e na traseira.

O Pontiac Firebird 1994 representa a quarta geração deste carro popular introduzido pela empresa americana em 1967.
O novo modelo seguiu a mesma linha de design iniciada pelo seu antecessor que sublinhou a intenção do fabricante de criar um Firebird mais aerodinâmico, obviamente capaz de produzir mais potência. No entanto, o novo veículo começou a apresentar problemas financeiros, registrando-se baixas vendas na maioria dos mercados. As especificações técnicas incluem três configurações de motor, 3,4 V6, 3,8 V6 e 5,7 V8, que produzem 148, 196 e 269 cavalos de potência, respectivamente.

A Pontiac introduziu uma versão conversível para a quarta geração do Firebird em 1994 como modelo de 1995 e elevou a fasquia contra seu principal rival, o Ford Mustang.
A guerra dos carros de pônei nunca terminou. Apenas evoluiu para uma área diferente. Enquanto no início era tudo sobre cavalos, mais tarde, era sobre recursos e comodidades. Quando a Pontiac lançou a quarta geração do Firebird em 1992, ofereceu-o como cupê ou como T-top, que era a próxima melhor coisa depois de um conversível. Mas a verdadeira versão rag-top veio apenas em 1994.

Projetado como um veículo de estilo GT mais aerodinâmico, o Firebird apresentava um par de faróis pop-up e um para-choque dianteiro em forma de V. Não tinha grade, apenas algumas entradas de ar para resfriar os radiadores e alimentar o motor com ar. Um par de aberturas do capô servia como extratores de ar quente. A Pontiac fez o Firebird conversível com grossos pilares A, que também serviram como arco de segurança. Atrás da cabine, a montadora fez a área de armazenamento para a capota de lona em frente à tampa plana do porta-malas. Uma melhoria importante para o carro foi o vidro traseiro descongelado.

No interior, a Pontiac instalou dois assentos na frente e um banco atrás deles, mas com espaço para as pernas muito limitado para os passageiros traseiros. Dependendo do nível de acabamento, a montadora ofereceu assentos tipo concha com alto reforço para os ocupantes da frente. Um console central alto dividia o carro em dois. O painel de instrumentos arredondado apresentava dois grandes mostradores para o velocímetro e tacômetro. Outros quatro medidores embaixo e nas laterais mostram a pressão do óleo e o amperímetro além dos indicadores regulares de nível de combustível e temperatura.

Sob o capô, o conversível Firebird apresentava uma pequena gama de motores começando com um V-6 de 3,4 litros e complementando com um V-8 de 5,7 litros para a versão Firebird Formula.

O Pontiac Firebird 1990 é uma nova edição do carro que vem com inúmeras melhorias em relação à segurança e ao interior do veículo.
O airbag do lado do motorista agora está disponível como padrão, enquanto o interior foi atualizado com controles de rádio montados no volante, um novo indicador de mudança de marcha e vários outros acessórios. Existem apenas duas configurações de motor disponíveis, um 3.1 V6 e um 5.0 V8, produzindo 140 e 209 cavalos de potência, respectivamente. Embora tenha recebido algumas novas melhorias durante os próximos anos, o Firebird 1990 permaneceu praticamente inalterado até 1994, quando este carro popular passou por uma grande atualização.

A Pontiac introduziu o Firebird Trans-Am em 1982 como um modelo de 1983 e compartilhou a maioria de seus componentes com o Chevrolet Camaro, mas com um estilo diferente.
Era o carro do filme Night Rider, e esse “KITT” o tornou famoso em todo o mundo. No início dos anos 80, os antigos muscle cars gloriosos foram despojados de seus grandes motores V-8 devido aos regulamentos de poluição, e seus poderes caíram para números de dois dígitos. Mas isso não significava que os fabricantes de automóveis não pudessem fazê-los parecer quentes, como o Firebird de 1982.

Os faróis pop-up eram algo que todos desejavam, e o Firebird os tinha. Sua frente estreita com um pára-choques de plástico enrolado apresentava faróis de neblina como opção. Quando os faróis foram fechados, eles deixaram uma pequena lacuna. De seus lados, o para-brisa inclinado era típico de um carro esportivo. Sua estufa foi estendida na parte de trás com uma enorme janela traseira curva.

Por dentro, não era aquela cabine futurista de alta tecnologia, como a do Night Rider. No interior, o Firebird apresentava mostradores grandes e redondos no painel de instrumentos. Seu painel era reto, com uma pilha central para o rádio e o aparelho de ar condicionado. Dependendo do nível de acabamento, o console central ostentava o seletor de marchas automático ou a alavanca de câmbio para a caixa de câmbio manual. O carro apresentava bancos dianteiros com ajuste elétrico nos níveis de acabamento superiores, enquanto um banco dobrável era padrão para os passageiros traseiros.

Sob o capô, a Pontiac instalou um motor de 2,5 litros para o modelo básico e V-8s para o restante da linha.

A segunda geração do Pontiac Firebird foi apresentada oficialmente em 1970, quando a montadora americana apresentou um novo carro incorporando um novo visual combinado com motores novos e atualizados.
Uma das principais mudanças diz respeito aos quatro faróis circulares que foram substituídos por dois maiores, enquanto a frente do carro foi personalizada com duas elegantes entradas de ar. Novos motores também foram introduzidos, um total de quatro configurações disponíveis nesta versão. Variando entre 4,1 e 7,5 litros e produzindo entre 112 e 340 cavalos de potência, o Pontiac Firebird 1970 foi construído até 1978, quando a empresa americana apresentou um modelo atualizado.

Um poderoso rival do Ford Mustang, o Pontiac Firebird viu a luz do dia em 1967, quando a empresa americana lançou o cupê de 2 portas e o conversível de 2 portas.
Mesmo que fosse baseado na mesma plataforma do Chevrolet Camaro, o Firebird tinha inúmeras peças diferentes, começando pelo design e terminando nos motores. Se a mudança de aparência mais significativa for os pára-choques dianteiros integrados na carroceria, mais diferenças podem ser encontradas sob o capô, já que a primeira geração do Firebird veio com uma escolha de dois motores, um 3.8 L6 e um 6.6 V8, produzindo 220 e 340 cavalos de potência, respectivamente.