O Pontiac Montana 2005 representa a segunda geração do Montana, que foi comercializada sob um novo nome, Montana SV6, e sob um novo design mais parecido com um SUV.
Os motores foram obviamente atualizados e agora são capazes de produzir uma potência total de 200 hp. O V6 de 3,5 litros é movido apenas a gasolina e funciona com uma transmissão automática de 4 velocidades e com sistema de tração dianteira. Toda a série Montana foi descontinuada em 2006 nos Estados Unidos, mas continuou a ser exportada para o Canadá e México, onde registrou vendas bastante altas, sendo um dos MPVs mais vendidos nesses mercados.

Em 1997, a GM lançou a segunda geração do Pontiac Trans Sport e dois anos depois mudou o nome para Montana.
Foi uma reviravolta de marketing para ajudar as versões com tração nas quatro rodas.

O Pontiac Montana também foi introduzido no mercado europeu, com o nome Opel Sintra. Enquanto a versão americana foi bem recebida pelo mercado, sua irmã não teve o mesmo sucesso. Para o continente norte-americano foi uma boa escolha, principalmente por ser oferecido em duas opções de distância entre eixos.

Ao contrário de seu antecessor, o Trans Sport não tinha o mesmo nariz afiado. Parecia mais conservador, com uma frente alta e uma grade grande. O MPV foi equipado de série com um par de portas deslizantes. Havia uma opção para a porta do meio-fio operada por energia.

O assento para sete passageiros era padrão com duas caçambas dianteiras e dois bancos dobráveis divididos para as fileiras de assentos do meio e traseiros. Outra versão de sete passageiros veio com quatro cadeiras de capitães. O assento para oito passageiros estava disponível com assentos modulares na fileira do meio e um banco bipartido na fileira traseira. Havia também uma versão de seis passageiros para o modelo de distância entre eixos curta. Uma fita de vídeo e um CD player estavam disponíveis como opção, para oferecer entretenimento de vídeo no carro para os bancos traseiros.

O Montana apresentava um motor V6 de 3,4 litros acoplado a um automóvel de 4 velocidades. A tração dianteira era padrão, enquanto a tração nas quatro rodas era oferecida como opção.