O Pontiac Vibe foi o resultado de um projeto comum entre a General Motors e a Toyota.
Foi o carro GM mais eficiente em termos de combustível na América do Norte até 2008.

A General Motors ofereceu uma parceria à Toyota em 1984 em sua fábrica na Califórnia. O resultado ficou conhecido como NUUMI (New United Motor Manufacturing Inc.). Foi uma fábrica que perdeu dinheiro para ambos os parceiros até 2009, quando foi fechada pela Toyota depois que a GM recuou devido ao fechamento da marca Pontiac.

Baseado na mesma plataforma do Corolla, o Vibe era o irmão gêmeo do Matrix com o qual compartilhava a maioria dos componentes. O design era uma mistura entre o estilo angular da Toyota e o recém-descoberto segmento cross-over. A frente estava com os elementos característicos da Pontiac. Mas as janelas laterais estavam mais próximas do Corolla Verso.

Por dentro, o Vibe apresentava uma posição de assento alta, como em um SUV. O painel de instrumentos foi organizado com quatro mostradores cromados. O sistema de áudio de montagem alta oferecido como padrão era um rádio de CD, com uma opção para um sistema de áudio de 6 CDs no painel. Um sistema de navegação baseado em DVD estava na lista de opções.

Na traseira, o banco era dobrável, formando um piso completamente plano. Até o banco do passageiro da frente poderia ter sido rebatido para estender a área de carga até 2,44 m (8 pés). Uma tomada de 110 V foi incluída no painel, o que era bom para acampar.

O Vibe foi oferecido com uma escolha de motores da Toyota. Estava disponível com um manual de 5 ou 6 velocidades. Um automóvel de 4 velocidades estava na lista de opções, dependendo da versão do motor.

O Pontiac Vibe era um hatchback compacto de 4 portas com um estilo esportivo.
Ele oferecia muita versatilidade devido aos potentes motores disponíveis, além de impressionante espaço de carga e grande consumo de combustível.

Maior que o modelo lançado em 2003, o hatchback tipo crossover era mais alto que muitos outros carros e ainda dirigia como um sedã, com boa direção precisa e boa suspensão.

O perfil do Vibe nos fez pensar em um formato de cupê, devido à linha de cintura ascendente e à linha de teto inclinada, mas ainda era um vagão de 4 portas.

O Vibe também estava disponível em um nível de acabamento GT e tinha um visual mais agressivo com o spoiler de teto, os grandes faróis de neblina, os dutos de admissão inferiores e as ponteiras de escapamento polidas.

Os modelos GT foram equipados com estofamento de couro padrão e um volante de 3 raios.

Padrão nos modelos GT era o motor de 2,4 litros desenvolvendo 158 cv e os usuários podiam escolher entre a transmissão manual de 5 velocidades padrão ou uma transmissão automática de 5 velocidades.

O passeio com o modelo GT foi aprimorado com a suspensão traseira independente multi-link que proporcionou um melhor controle de direção.

O espaço do porta-malas pode ser estendido rebatendo todos os bancos, exceto o do motorista. Todos os assentos eram dobráveis para facilitar o transporte de itens longos.

O preço base do GT era de cerca de US$ 19.000 e poderia vir com um teto solar opcional de US$ 700.

O Pontiac Vibe era um hatchback compacto de 4 portas com um estilo esportivo.
Oferecia muita versatilidade devido aos potentes motores disponíveis, além de impressionante espaço de carga e grande consumo de combustível.

Maior que o modelo lançado em 2003, o hatchback tipo crossover era mais alto que muitos outros carros e ainda dirigia como um sedã, com boa direção precisa e boa suspensão.

O perfil do Vibe nos fez pensar em um formato de cupê, devido à linha de cintura ascendente e à linha de teto inclinada, mas ainda era um vagão de 4 portas.

O Vibe também estava disponível em um nível de acabamento GT e tinha um visual mais agressivo com o spoiler de teto, os grandes faróis de neblina, os dutos de admissão inferiores e as ponteiras de escapamento polidas.

Um sistema de tração nas quatro rodas também estava disponível e era acoplado apenas a uma caixa automática de 4 velocidades, ao contrário da tração dianteira que também podia ser acoplada a uma caixa manual de 5 velocidades.

Dentro da cabine do Vibe havia plásticos de alta qualidade, embora o design não fosse fora do comum e nada luxuoso.

O espaço do porta-malas pode ser estendido rebatendo todos os bancos, exceto o do motorista. Todos os assentos eram dobráveis para facilitar o transporte de itens longos.

Os recursos padrão do Vibe incluíam ABS, controle de tração, 6 airbags e o sistema On-Star que incluía notificação automática de colisão e assistência à localização de veículos roubados.

O modelo mais básico custava cerca de US$ 16.000 e podia chegar a US$ 20.000 para o Vibe mais equipado.

Junto com a versão padrão do Pontiac Vibe, a Pontiac também introduziu uma versão mais esportiva, apelidada de Vibe GT, que poderia fornecer mais potência do que o modelo básico.
O GT tinha uma configuração de motor único capaz de liberar uma potência bastante razoável, 175 cv, e uma transmissão manual de 6 velocidades. No entanto, o GT carece de recursos importantes para um carro esportivo, incluindo um tipo de suspensão avançado, bem como freios de alto desempenho, o modelo da Pontiac sendo equipado com discos regulares na dianteira e na traseira. No entanto, o GT foi descontinuado quando a montadora lançou a segunda geração do Vibe.