Na linha Porsche, todos os veículos de 2 portas tinham versões orientadas para a pista de corrida.
O Boxster GTS era a versão mais potente do pequeno roadster, mas ainda capaz de se sair bem em vias públicas.

A Porsche já sabia que seus clientes estão levando seus carros às pistas para competir em corridas amistosas. Com isso em mente, a versão GTS nasceu como um carro mais leve e potente que o Boxster normal.

Na dianteira, o Boxster GTS apresentava um avental específico, com grade preta e para-choque na cor da carroceria. Se o carro fosse preto, toda a frente seria preta. Nas laterais, as entradas de ar do motor central também eram pretas. Os espelhos das portas eram apoiados por duas escoras. Na traseira, o escapamento duplo foi instalado, como de costume para a linha, no meio do avental. Uma asa retrátil foi montada atrás da tampa do motor.

Por dentro, os bancos esportivos eram revestidos em Alcântara no centro e traziam os emblemas 718 bordados nos apoios de cabeça. Para a unidade de infoentretenimento, o Boxster GTS apresentava um PCM (Porsche Communication Management) que poderia ter sido emparelhado com um smartphone via Apple CarPlay. Também havia uma maneira de se comunicar com um dispositivo Android, mas não era compatível com o Android Auto. Para a versão GTS, a Porsche desenvolveu o Track Precision App, que foi útil para gravar, exibir e analisar automaticamente os dados de direção no smartphone.

O motor de quatro cilindros era um 2,5 litros com injeção direta e turbo. Ofereceu mais potência do que a versão S. Ele foi emparelhado como padrão com um manual de 6 velocidades, mas havia a opção de um PDK automático de 7 velocidades (embreagem dupla). Os freios cerâmicos estavam na lista de opções.

Essencialmente uma versão Boxster de ligação situada entre o 718 Boxster GTS e o hardcore 718 Spyder, o Porsche 718 Boxster GTS 4.0 oferece uma mistura entre o conforto e os recursos encontrados no GTS regular e uma versão desafinada do motor encontrado no Spyder. Ao lado de seu irmão Cayman com capota rígida, também é um dos últimos carros esportivos de produção com um motor de grande cilindrada que não possui turbo ou supercharger.

O flat-six de 400 cavalos de potência situado bem no meio do carro oferece uma quantidade saudável de torque e nada menos que 400 cavalos de potência. Emparelhado com uma transmissão manual de seis velocidades e tração traseira, o 718 Boxster GTS 4.0 pode acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) em apenas 4,5 segundos e tem uma velocidade máxima de 293 km/h (182 mph). O roadster vem equipado de série com suspensão desportiva Porsche Active Suspension Management (PASM), o pacote Sport Chrono e Porsche Torque Vectoring (PTV) com um diferencial mecânico de deslizamento limitado. O gritante motor de seis cilindros pode não apenas girar para 7.800 rpm, mas também pode se tornar um de três cilindros em baixas cargas para melhorar muito a economia de combustível durante a condução do dia a dia. Também emprestado do Spyder é o sistema de escapamento esportivo com tubo de escape duplo, que vem com um filtro de partículas de gasolina integrado para menos poluição, especialmente na cidade.