Com um sistema de tração nas quatro rodas, muitos pensariam que ele foi projetado para dirigir em superfícies soltas, enquanto com uma capota, a direção deveria ser oposta.
Mas e se eles fossem combinados?

Logo após o lançamento do cupê Carrera 4, sua versão conversível também estava no mercado. Ofereceu as mesmas performances que seu irmão de versão fechada, mas com a adição de mais diversão para dirigir a céu aberto.

A versão conversível para o Carrera 4 foi desenvolvida ao mesmo tempo que o cupê. Assim, os engenheiros instalaram no cupê alguns reforços necessários para o cabriolet. Como de costume, a maioria das partes da carroceria da versão aberta foram herdadas do cupê. A plataforma foi reforçada para funcionar como um chassi. O conversível era apenas 85 kg (180 libras) mais pesado que o cupê, o que o tornava tão rápido quanto a versão fechada.

Por dentro, o Carrera 4 Cabrio apresentava as mesmas opções do cupê, além do defletor de vento. Isso permitiu uma conversa normal mesmo com a capota abaixada na velocidade da estrada. Para cobrir ou descobrir o carro, o sistema elétrico precisava de apenas 20 segundos em velocidades de até 50 km/h (31 mph). Para proteger os ocupantes, o 997 cabriolet oferecia barras reforçadas e seis airbags.

Para o compartimento do motor, o 911 Carrera 4 Cabriolet 997 foi equipado com um 3,6 litros de seis cilindros que oferecia 325 cv. Ele foi emparelhado como padrão com um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 5 velocidades com substituição manual (Tiptronic) foi oferecido como opção.