Em 2004, a Porsche lançou uma nova geração do seu conhecido Porsche 911.
Essa geração foi nomeada 997 e representou uma atualização importante para toda a gama, especialmente após o facelift de 2008.

Após quatro anos de produção, uma atualização do ciclo de meia-vida estava pronta para o mercado. A Porsche teve que melhorar seus motores para torná-los mais limpos e respeitar as novas normas de poluição na Europa. Isso significava que tinha que construir seus carros mais eficientes em termos de combustível. Como de costume, o resto do carro também sofreu algumas pequenas alterações.

Do lado de fora, a primeira diferença estava no para-choque dianteiro, onde foram esculpidas entradas de ar maiores. Os faróis foram equipados com lâmpadas bi-xenônio, enquanto as luzes de circulação e as lanternas traseiras foram equipadas com LEDs como padrão. Os retrovisores das portas foram ligeiramente redesenhados. Um novo conjunto de rodas de liga leve de 18” foi introduzido para o Carrera 4. Como de costume, ambas as versões S e 4S apresentavam para-lamas traseiros mais largos.

Dentro do carro, no console central, a Porsche instalou uma nova unidade de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 6,5”. Ele apresentava um sistema de navegação opcional com disco rígido e conectividade Bluetooth. Uma opção para bancos ventilados foi adicionada à lista.

A maior mudança para o Carrera 4 de 2008 foi embaixo do carro. O Carrera 4 Cabriolet apresentava um motor de 3,6 litros que gerava 325 cv, 30 cv a menos que seu irmão 4S, que tinha uma unidade de 3,8 litros. Uma nova caixa de câmbio de dupla embreagem PDK de 7 velocidades foi instalada no carro, substituindo a antiga automática de 6 velocidades. Para o sistema de travagem, o Carrera 4 foi equipado com discos de 330 mm (12,99”) em todas as curvas.