Em 2002, toda a geração do Porsche 911 – 996 foi reformulada.
O Carrera 4S Cabriolet foi introduzido na linha com o novo motor e a carroceria Turbo.

Não havia muitos conversíveis com tração nas quatro rodas em 2002, e com certeza havia apenas alguns que podiam ostentar até 320 hp. O Carrera 4S, apresentado pela primeira vez em 2002, foi lançado para preencher a lacuna entre o Carrera 4 regular e o Turbo.

Do lado de fora, o Carrera 4 S Cabriolet apresentava o mesmo para-choque dianteiro do Turbo. Os para-lamas traseiros pareciam quase os mesmos, exceto as entradas de ar laterais, que não eram necessárias. A traseira inclinada do carro foi equipada com o mesmo spoiler auto-ajustável, que pode ser implantado ou retraído dependendo da velocidade. A lona de três camadas era acionada e precisava de 20 segundos para retrair ou cobrir completamente o carro, a velocidades de até 50 km/h (31 mph). Para o inverno, o carro apresentava uma capota rígida de alumínio.

No interior, o carro apresentava bancos de couro totalmente ajustáveis para o motorista e passageiro (com memória do lado do motorista). A posição do banco estava relacionada à chave usada para abrir o carro, portanto, se dois motoristas utilizassem o veículo, na abertura os retrovisores e o banco eram ajustados de acordo. Foi instalada uma nova unidade de infoentretenimento (Porsche Communication Management), com opção de navegação por satélite.

O drivetrain recebeu um novo motor de 3,6 litros e ganhou 20 cv a mais do que a versão sem facelift. Foi equipado com um manual de 6 velocidades padrão. O câmbio automático de 5 marchas (Tiptronic) com acionamento manual para troca de marchas estava na lista de opções. Devido ao seu sistema de tração nas quatro rodas, poderia lidar melhor com o mau tempo do que a maioria dos carros esportivos daquela época.