Junto com seu irmão Carrera 4, o Carrera 4S de 2005 oferecia um sistema de tração nas quatro rodas para o Porsche 911, mas, como sempre, era mais potente.
O 997 Carrera 4S e o Carrera 4S Convertible foram desenvolvidos ao mesmo tempo. Isso levou a uma pequena diferença de peso entre os dois veículos. O conversível era apenas 85 kg (180 libras) mais pesado que o cupê, o que o tornava tão rápido quanto a versão fechada. O 4S Convertible foi baseado na mesma plataforma do seu antecessor, mas aprimorado. Seu corpo mais largo em 88 mm (3,5”) do que seu irmão com tração nas duas rodas, fez com que parecesse mais malvado. Ele oferecia um sistema de tração nas quatro rodas aprimorado, que transferia entre 5 e 40% do torque para as rodas dianteiras.

Do lado de fora, os novos faróis redondos estavam de volta, enxugando as lágrimas dos fãs da Porsche. Os indicadores de direção e os faróis de neblina estavam no para-choque dianteiro, acima do avental. Na parte inferior, uma ampla grade central e duas conchas laterais com uma lâmina horizontal eram típicas desta geração do Porsche 911. Na parte de trás, o Carrera 4S apresentava quatro escapamentos redondos sob o para-choque traseiro.

No interior, o Carrera 4S Cabriolet oferecia quatro lugares, mas era apertado na traseira. Apresentava as mesmas opções do cupê, além do defletor de vento. Isso permitiu uma conversa normal mesmo com a capota abaixada na velocidade da estrada. Para cobrir ou descobrir o carro, o sistema elétrico precisava de apenas 20 segundos em velocidades de até 50 km/h (31 mph).

Para o motor, o Carrera 4 S apresentava um motor de 3,8 litros que oferecia 355 cv. Na lista de opções, a montadora introduziu o recurso X51, que aumentou a potência para 381 cv. Independentemente da potência, o motor de seis velocidades era acoplado de série a um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 5 velocidades com acionamento manual (Tiptronic) estava na lista de opções.