Em 2004, a Porsche lançou uma nova geração do seu conhecido Porsche 911.
Essa geração foi nomeada 997 e representou uma atualização importante para toda a gama, especialmente após o facelift de 2008.

Após quatro anos de produção, uma atualização do ciclo de meia-vida estava pronta para o mercado. A Porsche teve que melhorar seus motores para torná-los mais limpos e respeitar as novas normas de poluição na Europa. Isso significava que tinha que construir seus carros mais eficientes em termos de combustível. Como de costume, o resto do carro também sofreu algumas pequenas alterações.

Do lado de fora, a primeira diferença estava no para-choque dianteiro, onde foram esculpidas entradas de ar maiores. Os faróis foram equipados com luzes diurnas de LED e uma opção para lâmpadas bi-xenônio foi adicionada à lista. Os espelhos retrovisores foram ligeiramente redesenhados. Um novo conjunto de rodas de liga leve de 19” foi introduzido para o Carrera 4S. Como de costume, ambas as versões 4 e 4S Cabriolet apresentavam para-lamas traseiros mais largos. Na traseira, as lanternas receberam design em LED. Para o 4S, uma faixa refletiva foi colocada entre as lanternas traseiras.

Como qualquer conversível premium ou esportivo, o Carrera 4 e 4S cabriolet apresentava um teto elétrico, que podia cobrir e descobrir o carro em 20 segundos. O interior apresentava um novo PCM (Porsche Communication Management), que suportava o Apple CarPlay. Para usuários do Android, havia um aplicativo para download, mas não funcionava tão bem quanto os sistemas iOS.

O Carrera 4 Cabriolet apresentava um motor de 3,6 litros com 325 cv, enquanto a versão 4S oferecia 355 cv de um 3,8 litros. Ambas as versões foram acopladas como padrão a um manual de 6 velocidades e um PDK automático de 7 velocidades (embreagem dupla) estava na lista de opções.