A linha Carrera GTS foi colocada entre o Carrera S e a gama Turbo.
Era o Porsche Turbo sem turbocompressores e estava disponível apenas com tração traseira e como conversível.

O GTS foi equipado com o mesmo motor instalado no Porsche 911 Sport Classic de edição limitada, mas foi oferecido com mais opções. Não era apenas um carro de motorista, foi construído para o passageiro também, com mais opções de conforto.

Do lado de fora, o Carrera GTS Cabriolet apresentava a mesma carroceria larga do Carrera 4 Cabriolet. Na frente, o avental de design esportivo apresentava um spoiler preto embaixo. Nas laterais, as soleiras apresentavam o mesmo lado baixo preto. O logotipo Carrera GTS foi pintado nas portas. Na parte de trás, o carro foi equipado com lanternas traseiras de LED e tubos de escape de quatro voltas. As jantes de liga leve de 19” com porca central foram instaladas de série.

Por dentro, o Carrera GTS Cabriolet não era uma concha vazia. Foi equipado com recursos de conforto e com uma escolha de assentos, mas todos eles foram orientados para o esporte com reforços do lado de fora. O volante de três raios foi estofado em Alcântara e atrás estavam os paddle-shifts para a caixa de câmbio PDK. Para a unidade de infoentretenimento, a Porsche instalou o PCM (Porsche Communication Management), compatível com iOS. Para usuários do Android, o fabricante do carro ofereceu um aplicativo especial. O teto elétrico pode abrir ou fechar a capota em 20 segundos em velocidades de até 50 km/h (31 mph).

O motor de 3,8 litros era o mesmo oferecido na edição Sport Classic. Era uma unidade de 3,8 litros ajustada para oferecer 405 cv, que era mais do que o GT3 oferecia. Ele foi emparelhado como padrão com um manual de 6 velocidades, enquanto uma caixa automática PDK (embreagem dupla) de 7 velocidades estava na lista de opções.