A Porsche passou a oferecer o Carrera RS 2.7 para quem quisesse correr os carros em diversas competições ao redor do mundo. Era um carro de corrida despojado ao essencial com placas.

O 911 foi apresentado como carro-conceito no Salão Automóvel de Frankfurt em 1963, como sucessor do modelo 356. A versão de produção veio no ano seguinte, como um modelo de 1965. No início, era oferecido apenas como cupê. Mais tarde, uma versão aberta, chamada Targa, foi introduzida. Logo, o carro tornou-se famoso na arena do automobilismo e clientes em todo o mundo pediram um carro voltado para corridas. Em 1972 seu desejo se tornou realidade e o Carrera RS 2.7 foi lançado e 1.580 unidades foram construídas.

O RS era a versão mais leve e potente do 911 normal. Foi baseado na versão de rua, mas com várias melhorias. A carroceria era mais leve, com tampa do motor em alumínio e spoiler integrado (ducktail). Todos os painéis da carroceria eram mais finos e leves: os pára-lamas, a tampa do porta-malas, o painel do teto, os painéis traseiros e os painéis externos das portas. Até as guarnições foram removidas. Além disso, o emblema da Porsche era um adesivo em vez de uma placa metálica.

No interior, o carro perdeu o banco traseiro (banco de emergência). O banco do passageiro direito foi consertado e não havia materiais insonorizantes. Para fechar as portas, foram instaladas tiras de couro instaladas pela Porsche em vez de alças. Não havia para-sol para o passageiro e, para deixar o carro ainda mais leve, foi retirada a roda sobressalente. Apenas a bateria permaneceu no porta-malas.

O motor padrão de 2,2 litros foi ampliado para 2,7 litros. Foi equipado com um sistema mecânico de injeção de combustível Bosch que elevou a potência até 210 cv. Foi acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades padrão.