O 964 Carrera RS foi projetado para o automobilismo.
Era a versão mais leve do Carrera 2 e oferecia mais performance na pista. Era um carro construído por entusiastas para entusiastas.

No final dos anos 80 e início dos anos 90, as regras do automobilismo em todo o mundo mudaram drasticamente. Não era mais possível comprar um carro de revendedor e levá-lo para a pista. Mas a Porsche pensou que poderia oferecer tal veículo para os clientes europeus. O mercado americano não conseguiu isso, pois a montadora alemã não queria que todas as fichas de homologação do Carrera RS fossem aprovadas nos EUA.

O carro parecia quase o mesmo que um Carrera 2. As rodas especiais de magnésio diriam que existe uma raça diferente e não apenas outro Carrera. Seu formato era semelhante ao restante da linha, mas alguns materiais foram alterados, como a tampa do porta-malas, que era feita de alumínio.

O interior foi reduzido ao essencial. Apresentava janelas dobradas, sem tapetes e sem materiais de amortecimento de som. Os assentos tipo caçamba com furos para cinto de seis pontos e reforço alto foram projetados para o Carrera RS. Não havia direção hidráulica, vidros elétricos ou teto solar. Não foi equipado com ar condicionado ou estéreo. Alguns desses recursos estavam disponíveis como opção, mas a maioria deles foi comprada assim. Era um carro que poderia ter sido comprado e levado para a pista no dia seguinte.

O motor era um 3,6 litros revisto de seis cilindros acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades. Devido ao seu volante mais leve, ele pode acelerar mais rápido. A suspensão foi rebaixada e endurecida quando comparada com o resto da gama 964. O diferencial autoblocante foi instalado de série.