A versão RS disse adeus à zona de conforto para qualquer piloto da Porsche.
Era orientado para as pistas e significava negócios.

Para a geração Porsche 911 – 964, a montadora alemã ofereceu uma versão chamada RS (Renn Sport – Motor Sport), que era um Carrera despojado com suspensão mais rígida e engenharia de corrida. Foi o modelo base para alguns carros de corrida. A geração 993 pegou nesse modelo de inspiração e voltou com uma versão RS.

Do lado de fora, a carroceria mais larga, herdada do Porsche Turbo, trazia uma asa grande e fixa na parte de trás. Na dianteira, o para-choque foi redesenhado com uma extensão do avental para captar mais ar e aumentar a força descendente no eixo dianteiro, algo muito necessário para a conhecida geração 993 subviragem. As rodas de liga leve de três peças foram especialmente projetadas para a versão RS.

No interior, o interior foi mantido ao essencial. Havia menos materiais de amortecimento de som nele. As cores contrastantes nos bancos esportivos eram um recurso padrão para a versão RS. Ele estava disponível com um aparelho de som, mas nenhum ar-condicionado ou teto solar foi oferecido para este carro.

O motor foi retrabalhado. Foi baseado no 3,6 litros com sistema VarioCam, mas ampliado para um 3,8 litros. O resultado foi um ganho maciço de 285 cv para 330 cv. Os amortecedores Bilstein e a suspensão mais rígida tornaram o carro melhor em uma pista. Os freios eram maiores que o do irmão e, apesar de ter menos potência que a versão Turbo, era mais rápido em pista apertada.