As raízes do Porsche 911 começaram em 1963 e evoluíram continuamente desde então.
Cresceu em tamanho, motor e potência. Ele evoluiu de um carro esportivo para um supercarro de luxo. E o Carrera S Cabriolet 2012 não foi exceção.

A sétima geração do 911 foi lançada em 2012 e ficou em uma nova plataforma, com maior distância entre eixos e balanços mais curtos. Ele também apresentava novos faróis e lanternas traseiras. A forma geral do carro não mudou muito desde 1963 e esse é um elemento pelo qual o 911 se tornou um carro icônico, assim como o VW Beetle e o Land Rover Defender.

Os faróis redondos com as tiras DRLs brancas embaixo, instaladas no para-choque, foram um dos destaques do Porsche 911 2012. As três conchas de ar no para-choque amplificaram o visual esportivo do veículo. Mesmo na versão conversível, o sétimo Porsche 911 manteve sua forma original. Em cima da tampa do motor, havia uma asa ativa que era levantada em velocidades de rodovia para manter o carro melhor plantado na estrada. A Porsche afirmou que a asa foi testada até 300 km/h (186 mph) e o carro tinha sustentação zero.

No interior, o Carrera S Cabriolet foi equipado com itens de conforto e com uma escolha de assentos, mas todos eles foram orientados para o esporte com reforços do lado de fora. Para a unidade de infoentretenimento, a Porsche instalou o PCM (Porsche Communication Management), compatível com iOS. Para usuários do Android, o fabricante do carro ofereceu um aplicativo especial. O teto elétrico pode abrir ou fechar a capota em 20 segundos em velocidades de até 50 km/h (31 mph).

O Porsche Carrera S Cabriolet 2012 apresentava um motor de seis cilindros de 3,8 litros. Foi acoplado de série a uma transmissão manual de sete velocidades. Uma transmissão automática PDK (dupla embreagem) foi oferecida como opção.