Em 2008, o facelift do Porsche 911 – 997, também conhecido como 997.2, foi uma séria melhoria em relação ao modelo de 2004. Trouxe mudanças em todos os departamentos: do exterior ao motor.

Após quatro anos de produção, uma atualização do ciclo de meia-vida estava pronta para o mercado. A Porsche teve que melhorar seus motores para torná-los mais limpos e respeitar as novas normas de poluição na Europa. Isso significava que tinha que construir seus carros mais eficientes em termos de combustível. Como de costume, o resto do carro também sofreu algumas pequenas alterações.

Do lado de fora, a primeira diferença estava no para-choque dianteiro, onde foram esculpidas entradas de ar maiores. Os faróis foram equipados com lâmpadas bi-xenônio, enquanto as luzes de circulação e as lanternas traseiras foram equipadas com LEDs como padrão. Foi adotado um novo design para os retrovisores das portas.

Como qualquer conversível premium ou esportivo, o Carrera S Cabriolet apresentava um teto elétrico, que podia cobrir e descobrir o carro em 20 segundos. O interior apresentava um novo PCM (Porsche Communication Management), que suportava o Apple CarPlay. Para usuários do Android, havia um aplicativo para download, mas não funcionava tão bem quanto os sistemas iOS.

O Carrera S Cabriolet apresentava um motor de 3,8 litros que gerava 385 cv, era acoplado de série a um manual de 6 velocidades e um PDK automático de 7 velocidades (embreagem dupla) estava na lista de opções. O PASM (Porsche Active Suspension Management) foi instalado como padrão.