Junto com seu irmão Carrera, o Carrera S de 2004 oferecia um sistema de tração traseira para o Porsche 911, mas, como sempre, era mais potente.
O 997 Carrera S foi baseado na mesma plataforma do seu antecessor, mas aprimorado. Seu corpo mais largo em 88 mm (3,5”) do que seu irmão não S, fez com que parecesse mais malvado. Ofereceu melhores performances do que a maioria de seus irmãos, além das versões Turbo e GT.
Do lado de fora, os novos faróis redondos estavam de volta, enxugando as lágrimas dos fãs da Porsche. Os indicadores de direção e os faróis de neblina estavam no para-choque dianteiro, acima do avental. Na parte inferior, uma ampla grade central e duas laterais com ripas horizontais eram típicas desta geração do Porsche 911. Na traseira, o Carrera S apresentava quatro escapamentos redondos sob o para-choque traseiro, ao contrário do Carrera 2 apenas dois escapamentos largos.
Por dentro, o Carrera S oferecia quatro assentos, mas era apertado na traseira. Oferecia quatro opções de assentos: assentos padrão, elétricos, esportivos e adaptativos. Para o painel de instrumentos, apresentava o layout clássico de cinco mostradores, com fundo preto. O Porsche Communication Management foi instalado de série, mas o sistema de navegação era opcional.
Para o motor, o Carrera S 2004 apresentava um motor de 3,8 litros que oferecia 355 cv, 30 a mais que a versão não-S. Ele foi acoplado como padrão a um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 5 velocidades com acionamento manual (Tiptronic) estava na lista de opções.
