Em 2008, o facelift do Porsche 911 – 997, também conhecido como 997.2, foi uma séria melhoria em relação ao modelo de 2004. Trouxe mudanças em todos os departamentos: do exterior ao motor.

Após quatro anos de produção, uma atualização do ciclo de meia-vida estava pronta para o mercado. A Porsche teve que melhorar seus motores para torná-los mais limpos e respeitar as novas normas de poluição na Europa. Isso significava que tinha que construir seus carros mais eficientes em termos de combustível. Como de costume, o resto do carro também sofreu algumas pequenas alterações.

Do lado de fora, a primeira diferença estava no para-choque dianteiro, onde foram esculpidas entradas de ar maiores. Os faróis foram equipados com luzes diurnas de LED e uma opção para lâmpadas bi-xenônio foi adicionada à lista, enquanto as lanternas traseiras foram equipadas com LEDs. Os espelhos retrovisores foram ligeiramente redesenhados.

No interior, a Porsche instalou uma nova unidade de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 6,5”. Ele apresentava um sistema de navegação opcional com disco rígido e conectividade Bluetooth. Além dos bancos dianteiros padrão, ajustáveis manualmente, havia a opção de bancos ajustáveis em 12 vias, bancos esportivos adaptativos, e as novidades para o modelo 2008 foram os bancos esportivos tipo caçamba. O painel de instrumentos apresentava cinco mostradores com fundo prateado.

O motor 3.8 de 355 cv ganhou 30 cv a mais que seu irmão Carrera e, com a ajuda das opções X51, chegou a 381 cv. Ele foi montado como padrão para um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 6 velocidades (Tiptronic S) estava na lista de opções. O sistema de travagem foi melhorado com a introdução dos travões de disco de 330 mm (12,99”) nos quatro cantos. O Carrera S apresentava PASM padrão (Porsche Active Suspension Management) que aumentava as velocidades nas curvas e reduzia a distância ao solo em 10 mm (0,4”).