Projetado para pistas e vendido para uso em estrada para obter a homologação FIA, o GT2 RS foi o carro 911 mais potente oferecido pela montadora alemã em 2017.
O GT2 RS foi apresentado no Goodwood Festival of Speed no Reino Unido. O avental plano e baixo apresentava uma grande grade central e duas entradas laterais grandes o suficiente para servir como lançadores de torpedos. No capô, foram instaladas duas entradas de ar adicionais. Um conjunto de aberturas de extração foi colocado em cima dos para-lamas dianteiros e na traseira, uma grande asa ajustável completava o kit aerodinâmico. Dois escapamentos grandes e redondos perfuravam o para-choque traseiro, que apresentava grades de malha adicionais. A maioria dos aprimoramentos aerodinâmicos foram feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), o mesmo material usado no automobilismo.

No interior, o GT2 RS tem um design especial para os bancos dianteiros em fibra de carbono inspirados nas corridas, enquanto atrás deles uma gaiola de segurança preenchia o espaço. Não havia sistema de infoentretenimento. Um volante de três raios com paddle shifters de alumínio montados atrás dele melhorou o cockpit de corrida. O painel de instrumentos apresentava quatro mostradores com fundo cinza claro para o tacômetro montado centralmente.

O lado tecnológico do carro era uma obra-prima assinada pelo Departamento de Esportes Motorizados da Porsche. O motor de seis cilindros e 3,8 litros do Porsche Turbo S normal foi fortemente modificado. Os turbocompressores foram substituídos por outros maiores, o intercooler recebeu um sistema automático de jato de água para ajudar a resfriar o ar. O resultado foi uma unidade monstruosa de 700 cv combinada a uma caixa automática PDK (embreagem dupla) de 7 velocidades que enviava a potência para as rodas traseiras. A direção do eixo traseiro foi instalada como padrão.

Com o Porsche 911 GT2 RS 2010, a montadora alemã conseguiu trazer para as estradas um verdadeiro carro pronto para corrida, pronto para demolir a competição em qualquer pista de corrida ao redor do mundo.
Ele conseguiu ultrapassar seu irmão, o Porsche GT2 2007, um carro que foi considerado um veículo de velocidade de dobra capaz de superar a marca de 300 km/h (186,5 mph) em apenas 33 segundos. O GT2 RS era ainda mais rápido. Chegava lá em 28,9 segundos! Apenas 500 foram construídos.

Do lado de fora, o GT2 RS lembrava o Turbo com as entradas de ar nos para-lamas traseiros largos. O para-choque dianteiro foi inspirado no mesmo irmão, mas sem os faróis de neblina. Nas portas, na parte inferior, o logotipo do GT2 RS estava claramente marcado para que todos soubessem o que é. Seu perfil elegante era perturbado apenas pela grande asa na parte de trás, montada na tampa do motor. Na traseira, a montadora não quis se gabar mais e instalou apenas dois escapamentos.

Por dentro, o GT2 RS apresentava o mesmo design de painel de seus irmãos, com alguns ajustes. O painel de instrumentos de cinco mostradores apresentava o logotipo GT2 RS no tacômetro. Não havia sistema de infoentretenimento na pilha central. Apenas um buraco de plástico ótimo para colocar as luvas de corrida. Os assentos de caçamba de corrida finos eram feitos de fibra de carbono para reduzir o peso e, é claro, não podiam inclinar. Na parte de trás, a gaiola de proteção era um ajuste padrão. A única coisa que estava faltando era o cinto de corrida.

O motor GT2 foi modificado para oferecer 90 cv a mais, chegando a uns enormes 620 cv. Estava disponível exclusivamente com uma caixa manual de seis velocidades e um volante leve de massa única. O sistema twin-turbo permitia um menor atraso e, por serem com geometria de turbina variável (VTG), conseguiam manter uma curva de torque plana entre 2200 rpm e 4500 rpm.