Com o Porsche 911 GT2 RS 2010, a montadora alemã conseguiu trazer para as estradas um verdadeiro carro pronto para corrida, pronto para demolir a competição em qualquer pista de corrida ao redor do mundo.
Ele conseguiu ultrapassar seu irmão, o Porsche GT2 2007, um carro que foi considerado um veículo de velocidade de dobra capaz de superar a marca de 300 km/h (186,5 mph) em apenas 33 segundos. O GT2 RS era ainda mais rápido. Chegava lá em 28,9 segundos! Apenas 500 foram construídos.

Do lado de fora, o GT2 RS lembrava o Turbo com as entradas de ar nos para-lamas traseiros largos. O para-choque dianteiro foi inspirado no mesmo irmão, mas sem os faróis de neblina. Nas portas, na parte inferior, o logotipo do GT2 RS estava claramente marcado para que todos soubessem o que é. Seu perfil elegante era perturbado apenas pela grande asa na parte de trás, montada na tampa do motor. Na traseira, a montadora não quis se gabar mais e instalou apenas dois escapamentos.

Por dentro, o GT2 RS apresentava o mesmo design de painel de seus irmãos, com alguns ajustes. O painel de instrumentos de cinco mostradores apresentava o logotipo GT2 RS no tacômetro. Não havia sistema de infoentretenimento na pilha central. Apenas um buraco de plástico ótimo para colocar as luvas de corrida. Os assentos de caçamba de corrida finos eram feitos de fibra de carbono para reduzir o peso e, é claro, não podiam inclinar. Na parte de trás, a gaiola de proteção era um ajuste padrão. A única coisa que estava faltando era o cinto de corrida.

O motor GT2 foi modificado para oferecer 90 cv a mais, chegando a uns enormes 620 cv. Estava disponível exclusivamente com uma caixa manual de seis velocidades e um volante leve de massa única. O sistema twin-turbo permitia um menor atraso e, por serem com geometria de turbina variável (VTG), conseguiam manter uma curva de torque plana entre 2200 rpm e 4500 rpm.