Em 2013, a Porsche revelou o 991 GT3 no Salão Automóvel de Genebra e foi uma explosão absoluta para os fãs da Porsche.
Ele estava disponível apenas com uma transmissão automática PDK (embreagem dupla) que podia mudar de marcha em 100 milissegundos e o carro podia rodar na pista de corrida de Nurburgring Nordschleife em 7m22s com pneus aprovados para a rua.

O visual era diferente de uma geração normal do Porsche 911-991. Sua faixa dianteira mais larga com uma postura mais baixa e spoiler dianteiro especial melhoraram o visual agressivo. O lábio de fibra de carbono na parte inferior do avental, a grade de malha nas barragens de ar e o design geral eram uma promessa de desempenho. Uma asa enorme na traseira e a pista larga faziam parte da história do GT3.

No interior, os bancos esportivos de fibra de carbono com encosto fixo obrigavam o motorista a permanecer na posição de corrida. Não havia assentos na parte de trás. Apenas uma gaiola de proteção para enrijecer o carro e proteger o motorista caso algo dê errado. O interior era revestido em Alcântara, fibra de carbono e alumínio. O painel de instrumentos apresentava um tacômetro, um velocímetro e um display TFT redondo que mostrava várias informações do carro ou do sistema de navegação.

O flat-six de 3,8 litros montado na traseira tinha um limitador de rotação a 9.000 rpm. Produzia 482 cv e enviava sua energia apenas para as rodas traseiras. A direção do eixo traseiro foi outra melhoria em relação ao seu antecessor. A suspensão dianteira de alumínio e outras modificações feitas no carro o tornaram o carro Porsche mais rápido de todos os tempos até aquela data. Ainda mais rápido que o ex-glória Porsche Carrera GT, que deu uma volta em Nurburgring em 6 segundos mais lento que o Porsche GT3 de 2013.