O Porsche GT3 2017 foi feito para os clientes que correm com seus 911, mas também querem aproveitar a estrada para a pista de corrida.
Após o facelift para a geração 991, o GT3 teve que ser aprimorado junto com o resto do estábulo. O 991.2 GT3 foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2017 e foi construído mais como um carro de corrida capaz de rodar na estrada do que como um supercarro capaz de lutar em uma pista de corrida.

Na frente, havia um novo spoiler, com aberturas laterais maiores. A grade central no avental foi dividida em três, com um centro maior e duas entradas de ar verticais menores. Nas laterais, as rodas de liga leve de 20” de 10 raios apresentavam porcas centrais. A distância ao solo foi reduzida em 25 mm (0,98”) do que o Carrera S. Na parte traseira, uma asa fixa ajustável foi instalada sobre a tampa do motor.

No interior, o carro de dois lugares foi instalado um volante herdado do Porsche 918 Spyder. Os bancos Porsche Sports Plus com reforços laterais aprimorados foram preparados para os ocupantes. Havia três outras opções para os assentos: um assento esportivo adaptável eletricamente ajustável de 18 vias Plus, assentos de caçamba com encostos ajustáveis e os assentos de balde de fibra de carbono de núcleo duro. Como em qualquer 911 GT3, os assentos traseiros eram cobertos. O Porsche Communication Management (PCM) apresentava um aplicativo especial Track Precision, que permitia ao motorista analisar seu desempenho na pista e aprimorar as linhas de corrida.

Sob o capô, o GT3 apresentava um motor de 4,0 litros naturalmente aspirado, que oferecia 500 cv. Foi emparelhado com uma caixa automática PDK de 7 velocidades (embreagem dupla) e um manual de 7 velocidades foi oferecido como opção. O eixo de direção traseiro foi instalado como padrão.