O GT3 era a prova de que um proprietário não precisava esquecer o conforto ao dirigir um Porsche voltado para a corrida, mas ainda era capaz de obter tempos de volta muito bons.
Embora não fosse um carro de corrida com placas, o Porsche GT3 2006 chegou ao mercado com um pacote que poderia fazer seus proprietários sorrirem. Foi construído como um carro de motorista diário, mas com alguns PASM (Porsche Active Suspension Management) e outros truques poderia transformá-lo em uma fração de segundo de um carro esportivo para um carro de corrida.

Para começar, o visual era agressivo com um avental inferior, um spoiler de lábio por baixo e cinco entradas de ar. Uma abertura de exaustão foi colocada no topo do para-choque. O Porsche 911 GT3 veio pela primeira vez com uma traseira especialmente projetada. Apresentava saídas de escape montadas centralmente, além de aberturas de saída de ar adicionais na parte traseira. Os escapamentos duplos foram colocados no meio do para-choque traseiro.

O interior padrão do GT3 foi equipado com Alcântara no volante, na alavanca de câmbio e nos botões do freio de mão. O mesmo material foi aplicado no centro dos assentos. Como lembrança do Carrera GT, o GT3 apresentava os mostradores com agulhas e escalas amarelas. No tacômetro, foi aplicado o logotipo GT3. Tal como o seu antecessor, o 996 GT3, estava equipado de série com dois lugares. Como opção, uma gaiola de proteção estava disponível para aumentar a segurança e a rigidez do carro.

Apesar de ter um motor menor que o Carrera comum, que oferecia 355 cv, ele oferecia 400 cv. Além disso, um botão esportivo forneceu mais 15 cavalos entre 3.000 e 4.250 rpm. Para a transmissão, o GT3 foi equipado com um manual de 6 velocidades, com uma marcha de corrida ou de rua.