Em toda a sua história, a Porsche construiu veículos voltados para corridas para obter a aprovação da FIA para corridas em várias categorias.
O GT3 era apenas um deles, e era a versão base.

O Porsche 911 GT3 foi construído para aqueles que queriam um carro para correr na pista no fim de semana e, talvez, levá-lo ao circuito. Era confortável o suficiente para levar seu motorista até lá e rápido o suficiente para ganhar um prêmio.

O GT3 2009 foi o modelo base para algumas versões do GT3 (RS, RSR, R ou CUP) e pode ser considerado o mais “civilizado”. Mas ainda parecia brutal. As três entradas de ar dianteiras largas no avental e a saída de escape na parte superior do pára-choques eram específicas para a linha RS3. Nas laterais, as soleiras foram perfiladas aerodinamicamente para reduzir a sustentação e, na parte traseira, a enorme asa específica no topo da tampa do motor criou a força descendente necessária para manter o carro plantado na estrada.

No interior, os bancos desportivos foram instalados de série. O equipamento de áudio padrão era um sistema com CD e MP3 player e um display preto e branco de 5”. A versão mais recente do Porsche Communication Management (PCM) foi oferecida como opção, para aqueles que desejavam dirigir seus GT3s mais na estrada do que na pista. Para estes últimos, a Porsche ofereceu um pacote Clubsport, que incluía uma gaiola na parte traseira e um extintor de incêndio. Um interruptor geral de segurança para o carro também estava disponível.

O motor era uma unidade especial de 3,8 litros que oferecia 435 cv. Ele apresentava um sistema de lubrificação por cárter seco, muito necessário em uma pista. Foi emparelhado exclusivamente com um manual de 6 velocidades e a potência foi para as rodas traseiras através de um diferencial de deslizamento limitado assimétrico.