Quando introduzido em sua linha, a versão Targa do Porsche 911 apresentava um painel de teto removível e pára-brisa traseiro.
Com o tempo, apenas o telhado permaneceu removível, mas aprimorado.

Enquanto a construção de um conversível adiciona mais diversão a céu aberto, com uma diminuição na experiência de direção devido à diminuição da rigidez da carroceria, a solução Targa parece ser uma opção melhor. Permitiu uma boa experiência de condução com a capota aberta, mas a mesma construção rígida, uma vez que os pilares laterais e o pilar B de segurança permaneceram intactos. Adicionou algum peso ao telhado, mas aumentou a luminosidade interior.

A versão de carroceria com facelift do Targa 4 foi anunciada em junho de 2008, juntamente com o resto da linha. Ele apresentava um novo telhado de vidro, que bloqueava cerca de dois terços da luz solar e consumia apenas cerca de 17% da energia térmica. Considerando isso, era mais fácil dirigir com o teto de vidro fechado sob o sol do que em um conversível. Uma capa de rolo de tecido interno aumentou a sombra de 50 para 96%.

Por dentro, o Targa 4 apresentava uma cabine mais organizada que seu irmão cupê, devido ao para-brisa de abertura traseira. Isso permitiu um aumento para o compartimento de armazenamento atrás dos bancos traseiros. Com os encostos rebatidos, o resultado foi um compartimento de armazenamento maior e mais conveniente do que o próprio porta-malas.

Uma atualização importante para o Targa 4 de 2008 estava embaixo do carro. Ele apresentava um motor de 3,6 litros que gerava 345 cv, 40 cv a menos que seu irmão 4S, que tinha uma unidade de 3,8 litros. Uma nova caixa de câmbio de dupla embreagem PDK de 7 velocidades foi instalada no carro, substituindo a antiga automática de 6 velocidades.